به گزار ش آهن نیوز،عباس خطیبی، معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، آخرین وضعیت سه پروژه مهم ریلی چابهار–زاهدان، میانه–اردبیل و مبارکه–سفیددشت–شهرکرد را در حوزه ریلگذاری، میزان پیشرفت فیزیکی، اهمیت استفاده از ریل ملی و آثار ملی و بینالمللی این طرحها بررسی کرده است.
پیشرفت ۸۹ درصدی راهآهن چابهار–زاهدان
خطیبی با اشاره به اهمیت راهآهن چابهار–زاهدان بهعنوان بخشی از کریدور ریلی شرق کشور گفت: این پروژه با تأکید رئیسجمهور، حمایت وزارت راه و شهرسازی، سازمان برنامه و بودجه، قرارگاه سازندگی خاتمالانبیاء و همکاری مؤثر ذوبآهن اصفهان، از روند اجرایی مطلوبی برخوردار است.
وی افزود: این پروژه به طول ۶۳۵ کیلومتر، علاوه بر نقشآفرینی در شبکه ریلی کشور، تأثیر قابل توجهی بر مناسبات منطقهای و کشورهای همسایه دارد و هماکنون به پیشرفت فیزیکی ۸۹ درصدی رسیده است.
معاون شرکت ساخت با بیان اینکه حدفاصل خاش–زاهدان پیشتر با ریل ذوبآهن اصفهان به بهرهبرداری رسیده، اظهار داشت: در حال حاضر اجرای مسیر چابهار–خاش با جدیت در حال انجام است و کمتر از ۱۲۵ کیلومتر از عملیات ریلگذاری باقی مانده که بهزودی تکمیل خواهد شد.
به گفته وی، تاکنون ۶۷ هزار و ۵۰۰ تن ریل 60E1 با گرید R260 از ذوبآهن اصفهان برای این پروژه تأمین شده و برای تکمیل خطوط اصلی و ایستگاهی، حدود ۱۴ هزار تن ریل دیگر مورد نیاز است.
ریل ملی؛ محور توسعه و رکوردشکنی
خطیبی با تأکید بر نقش ریل ملی در جلوگیری از خروج ارز از کشور تصریح کرد: اگر ریل ذوبآهن اصفهان در اختیار پروژهها نبود، ثبت رکوردهای بیسابقه ریلگذاری در کشور امکانپذیر نمیشد. تحویل سریع، مطمئن و بدون چالش ریل داخلی، امکان ریلگذاری ۳۵۳ کیلومتر تنها در یک سال را فراهم کرد که رکوردی کمنظیر در تاریخ پروژههای ریلی کشور به شمار میرود.
وی افزود: تنها در سه ماه، رکوردهای قابل توجهی به ثبت رسید؛ بهطوریکه در مهرماه ۵۵ کیلومتر، آبانماه ۸۸ کیلومتر و آذرماه ۴۷ کیلومتر ریلگذاری انجام شد و مجموع ریلگذاری سهماهه به ۱۹۰ کیلومتر رسید؛ رقمی که در مقایسه با میانگین کمتر از ۲۰۰ کیلومتر ریلگذاری در ۲۰ سال گذشته، بیسابقه است.
نقش راهبردی در ترانزیت و توسعه بینالمللی
معاون شرکت ساخت با اشاره به آثار بینالمللی راهآهن چابهار–زاهدان گفت: این مسیر بخش مهمی از کریدور شمال–جنوب در شرق کشور است و با اتصال به مرزهای ریلی پاکستان، افغانستان، ترکمنستان و کشورهای حوزه CIS، امکان دسترسی این کشورها به آبهای آزاد از طریق بندر چابهار را فراهم میکند.
وی اضافه کرد: این مسیر ریلی همچنین در مبادلات تجاری کشورهای هند و روسیه، با توجه به حجم سالانه حدود ۸۰ میلیارد دلار تجارت میان آنها، نقشی تعیینکننده خواهد داشت.
میانه–اردبیل؛ افتتاح پس از دو دهه انتظار
خطیبی در ادامه به پروژه راهآهن میانه–اردبیل اشاره کرد و گفت: این پروژه به طول حدود ۱۷۵ کیلومتر، با پیشرفت فیزیکی ۹۸ درصدی در مراحل پایانی قرار دارد و پس از دو دهه، تا پایان سال جاری با ریل ذوبآهن اصفهان به بهرهبرداری میرسد.
وی افزود: تاکنون ۱۹ هزار تن ریل 60E1 برای این مسیر تأمین شده و تا پایان پروژه حدود ۳ هزار تن ریل دیگر مورد نیاز است.
مبارکه–سفیددشت–شهرکرد؛ اولویت سال آینده
معاون شرکت ساخت درباره راهآهن مبارکه–سفیددشت–شهرکرد نیز گفت: این پروژه ۹۰ کیلومتری در بخش زیرسازی به پیشرفت ۸۵ درصدی رسیده و تاکنون ۱۱ کیلومتر آن ریلگذاری شده است.
به گفته وی، از ابتدای پروژه هزار و ۵۰۰ تن ریل تحویل شده و برای تکمیل آن حدود ۱۱ هزار تن ریل دیگر نیاز است.
خطیبی در پایان خاطرنشان کرد: با بهرهبرداری از پروژههای چابهار–زاهدان و میانه–اردبیل تا پایان سال جاری، در سال آینده تمرکز اصلی وزارت راه و شهرسازی بر پروژه مبارکه–سفیددشت–شهرکرد خواهد بود. همچنین پروژه اتصال سبزوار به شبکه ریلی به طول ۴۸ کیلومتر نیز از دیگر طرحهای اولویتدار است که عملیات ریلگذاری آن بهزودی آغاز میشود.
منبع: دنیای معدن
انتهای خبر/ص